而其中飞机晚到是造成延误的最重要原因

2018-09-10 05:53

据了解,2006~2014年,我国航班量持续快速增长,9年间增长了130%,年均增长达10.8%,但是航班正常率也呈下滑趋势,2009年之前正常率都在80%以上,2010年开始持续下降,2014年下降到了68.37%,年均约下降1.46%。

对此,虽然民航出台过延误赔偿的规定,但赔偿金额并不高,延误问题难以引起航企的足够重视。(记者王瑾瑜)

对于深圳机场的航班来说,因为深圳靠近香港和广州,深圳的航班发出都要经过两地,一旦航线拥堵,深圳必须先让这两地的航班。一旦航班安排过密,飞机延误就会像多米诺骨牌一样,一架出了问题,就会导致后面的也受影响。

业内人士表示:每日7:00~22:00之间的15个小时为机场繁忙时段。该时段内,北京、上海虹桥、广州、深圳、成都和重庆机场的平均小时起降架次都超过了民航局公布的小时容量,说明机场和空管保障单位每天都长时间处于超负荷运行状态。

航班延误时,旅客最常听到的原因是“天气原因”或“流量控制”,但实际上,航企自身问题是航班延误的最主要因素。记者了解到,民航总局统计的“航空公司自身原因”主要包括飞机晚到、调配原因、机械故障及空勤人员操作延误等,而其中飞机晚到是造成延误的最重要原因。